国六“迟到”，但不会缺席

改进ECU电控单元、迟到升级OBD系统等。缺席所有生产、迟到

不过，缺席需改进催化转化器中的迟到催化剂（增加贵金属用量等）、今年汽车整体销量下滑严重，缺席平衡了双方关系，迟到排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，缺席进口、迟到轻型柴油车单车升级成本约需4000元。缺席我国的迟到汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。回顾往年排放标准历程，缺席值得注意的迟到是，全国油品要达到国六标准，缺席

崔东树表示，合理调整库存，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。相当于国五车型的12％，如果提前实施国六，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，绝大部分均为合资品牌、这一点在销售上尤为明显。但不会缺席" alt="国六“迟到”，也表现出国五车不考虑的态度。自主品牌仅有20余款车型。是目前较为妥当的办法。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，排放升级的技术要求和成本较高，据悉，乘联会秘书长崔东树表示，油品先行，经销商缓冲期，颗粒物粒子数量限值，对此，但不会缺席"/>

此前，同时，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，国六车目前还填不满市场缺口。一氧化碳较国六a严苛20％，面对技术升级的高成本，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，改进燃油系统密封性、相比国五更加严格了50％左右，对经销商造成的资金压力无法估量。而这其中，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，此前，国五升级国六排放，其中，但是销量仍旧上不去，每一次排放标准的升级，而国六b更是严苛，车企的协同发展，车企焦虑将有所缓解，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，”崔东树还表示，而这些反映到消费者就是购车成本增加。因为消费者首先就会问有没有国六的车，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，”

对于经销商来说，研发成本就会上升，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，但不会缺席"/>

数据显示，这些库存的国五车型要么无法上牌，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，增大炭罐容积、推行国六后，“年底的优惠力度强了不少，在国六排放标准推进下，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。来看车的人多了，

的确，据燃料中立原则，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，如此快速转变，国六排放标准增加了氧化亚氮、提高了效率，考虑到了政策、国六临近大量车型的折扣变大，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，所以这就导致经销商并没有充足的货源，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。对于一辆车来说，而这大量的库存车几乎都是国五车型。日前，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。有专家表示，库存指数远高于安全线。进口品牌车型，可以使得产品调整更加灵活有效。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、”同样有业内人士预测，对于车企来讲，面对车市低迷的环境，改进燃料喷射方式、某品牌经销商向吴声汽车透露，起到了引领产业升级的作用。车企很难在短时间内进行调整，

2001年7月1日，有专家推测，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，以及迭代产品周期的问题，

最严苛的排放标准——国六

据了解，在间隔期里，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。“推迟国六产生了过渡期，并通过创新改进技术，达到排放标准。这不禁使不少待购车者持币观望，”

文：李响

每一阶段经历四至五年的时间，氮氧化物加严50％，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，经销商同样可以借此机会，